Month: junio 2016 (page 1 of 2)

¿Reconoces el rincón? ¿Ha pasado la historia por él? Descúbrelo:




Imagen de 194 en la que vemos la Calle Espoz y Mina retratada desde la Calle Santa Cruz. Enfrente vemos la entrada al Palacio de los Pardo, actual Museo dedicado a Goya. ¿Con qué imagen te quedas tú?

13232869_248156178908707_2643665121105408907_n-cropExtraída de la Web de Rafael Castillejo.

1944, ¿Dónde estaban estos jardines? Mira la foto actual y mira el cambio:




Fotografía de 1944 de la parte trasera del Palacio de la Lonja, en la que vemos las zonas ajardinadas con las que contaba. Al fondo a la derecha se aprecian los primeros derribos para acondicionar la zona y empezar la construcción del nuevo Ayuntamiento, que no sería inaugurado hasta 20 años más tarde. Podemos comparar con la imagen actual. ¿Con cual te quedas?.

13503117_1050799681681721_318873497875443103_o-cropColección particular Moncho García, compartida por José Luis Ona en “Fotos Antiguas de Zaragoza”.

1955, ¿Reconoces el lugar en esta foto a color? Mira de qué calle se trata:




Impactante imagen a todo color de la calle Cuatro de Agusto casi llegando a Calle Alfonso, que se divisa al fondo. Podemos comparar con la imagen actual. ¿Con cual te quedas?

04gfghJean Paul Margnac

¿Reconoces la Plaza del Pilar? Mira qué cambio:




Imagen de la Plaza del Pilar captada en 1976, desde la calle Don Jaime I. Podemos comparar con la imagen actual del mismo entorno, en la que apreciamos claramente los cambios urbanísticos llevados a cabo en 1970. ¿Cómo te gust más?

13502828_10208596273077881_6109590765096234401_oArturo Bayod para “Fotos Antiguas de Zaragoza”.

¿Por qué céntrica plaza pasa este tranvía? Mira la foto actual y descubre el cambio:




Imagen de 1965 en la que vemos un tranvía llega a su final de recorrido, en la antigua Plaza de La Seo.  Se trata de la línea “10-Academia”. ¿Recuerdas haber visto tranvías en este siytio? 😉

001Fuente: “Trenes y tranvías en el este de España”, Jeremy Wiseman, Ediciones Treca SL, Gijón 2009, compartida por Miguel Pascual en “Fotos Antiguas de Zaragoza”.

Los convulsos años 30, ¿Qué hace un avión militar sobrevolando Pº Independencia?




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Fotografía de 1933. En diciembre de ese mismo año, se produce una inserrucción anarquista, poco después de las elecciones generales que habían tenido lugar el mes anterior. Fue una huelga general revolucionaria acompañada de la actuación de milicias armadas que tuvo su epicentro en la ciudad de Zaragoza.
El balance de los siete días de la insurrección anarquista de diciembre de 1933 fue de 75 muertos y 101 heridos, entre los insurrectos, y 11 guardias civiles y 3 guardias de asalto muertos y 45 y 18 heridos, respectivamente, entre las fuerzas de orden público.
En la imagen vemos como un amenazante avión militar sobrevuela el Paseo de la Independencia, controlando la posible presencia de anarquistas y otros grupos radicales.

13494950_10208596758610019_5146437327625454836_nFotografía Aldea. Hemeroteca Digital de la BNE. Compartida por Arturo Bayod en “Fotos Antiguas de Zaragoza”

¿Reconoces la puerta? Mírala en la actualidad:




Fotografía captada en la primera mitad del siglo XX en la que podemos ver una de las entradas a la Basílica del Pilar, comparada con la imagen actual del mismo lugar. ¿Qué diferencias eres capaz de encontrar?

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Ochenta años del bombardeo al Pilar. ¿Qué pasó realmente?




Este año se cumplen 80 años de uno de los acontecimientos más recordados de la historia reciente de Zaragoza: Agosto de 1936, corrían los primeros días de la Guerra Civil, y el mayor símbolo de la ciudad, su basílica del Pilar, estuvo a punto de desaparecer víctima de un bombardeo. Pero la historia quiso otro destino… Aquí intentaremos arrojar un poco de luz a este hecho que al mismo tiempo es conocido y desconocido por los zaragozanos. Comenzemos por el principio.

18 de julio de 1936, el ejército se ha levantado contra la República. Al comienzo de la contienda, Zaragoza queda bajo el mando de los sublevados. Inmediatamente, se lanza por radio un ultimátum para que la ciudad se rindiera a las autoridades legales de la República o de lo contrario sería bombardeada.

Aeropuerto del Prat, Barcelona, 3 de agosto de 1936, 1 de la madrugada. Tan solo hace dos semanas del aviso a nuestra ciudad. Nos encontramos en una calurosa noche de verano con luna llena, de visibilidad perfecta. El alférez Manuel Gayoso Suárez, piloto del bando republicano, se monta en su Fokker trimotor F VII EC-PPA de las Líneas Aéreas Postales Españolas que ha sido rápidamente militarizado por la República, cargado con 4 bombas de 50 kilos de peso cada una. Los mecánicos habían construido un colector que recogía los 9 escapes de humo en uno solo, para hacer más difícil su detección. Pone rumbo a Zaragoza con determinación, a una velocidad de 200 km/hora.
El aparato, que tenía la orden de bombardear la capital aragonesa, siguió el curso de un río Ebro iluminado por la luna llena.

26038340260_88e5e72002_oPrimeros días de la contienda: un grupo de milicianos posa delante de un avión Fokker trimotor F VII EC-PPA.

Mientras tanto, a muchos kilómetros de allí, el cabo de milicias Jesús Francsico Perisé -tal y como recordó el mismo muchos años después- se encontraba de servicio en la explanada del cuartel del regimiento de Caballería de “Castillejos”, acompañado por otro miembro de este regimiento. –“Estábamos hablando y cambiando impresiones de la guerra cuando, de pronto, hacia el Este, nos pareció apreciar el ruido en aumento de un avión que se nos iba aproximando; ello nos puso en estado de alerta ante el peligro que pudiera acarrear su paso por la ciudad y su posible acción ofensiva, si se trataba de un avión enemigo, como en principio sospechábamos, a juzgar por la ruta seguida de su ruido itinerante: de Este a Oeste.”

Jesús Francisco prosigue: –“El avión, de cuya relativa situación nos daba fe únicamente el ruido de sus motores, era invisible para nosotros hasta que su desfile frente a la luna, nos permitió verlo –en silueta- por un instante. Su proyección en la luna nos hizo concluir que el avión volaba bajo y entonces, si era enemigo, ¿con qué reacción antiaérea contábamos? Pues parece ser que nuestros medios de reacción eran más bien precarios, a apenas quince días del comienzo de la guerra, lo cual permitía a la tripulación enemiga moverse con bastante libertad en aquella operación de ataque. Entonces guardamos un silencio espectante, temiéndonos lo peor; pero, tras un tiempo prudente, ante el silencio de la ciudad supusimos que el avión era amigo y cesamos en nuestros temores.”

14979111225_f5e0b5675c_o2 y media de la madrugada, el avión llega al centro de la ciudad.

Hacia las 2 y media de la madrugada, el zumbido de los motores del avión ya se dejaba oír en pleno centro de la ciudad, creando confusión entre los vecinos más próximos a la zona… y es que era algo poco frecuente hasta entonces, sobre todo a estas horas. El avión volaba bajo, a unos 150 m. Al no disponerse de fuerzas antiaéreas en ese momento, el piloto pudo sobrevolar tranquilamente el templo y la plaza del Pilar esperando el mejor momento para lanzar su carga. El Fokker rojo dio unas pasadas, llegando incluso a rozar las torres del Pilar, como llegó a comentar algún testigo.

bombas

En ese momento, empezó a lanzar su mortífera carga. La primera cayó en plena Plaza del Pilar, frente a la Calle Alfonso, donde quedaría incrustada de pie en el suelo, sin explosionar. Se dice que la segunda de las bombas (quizás destinada destruir el paso del Puente de Piedra) cayó en el río Ebro y las aguas se la tragaron para siempre, dato no confirmado nunca.
Las otras dos, que fueron las que produjeron el mayor efecto psicológico sobre la población, habían impactado directamente sobre la cubierta de la mismísima Basílica del Pilar.

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Ambas bombas produjeron más daño artístico que material. Una de ellas entró a la basílica por el coreto del Cabildo y la cámara Angélica y dañó ligeramente una pintura de Goya, y la segunda chocó con una de las pechinas de una cúpula, pero no llego a penetrar en el templo.

Blanco 140 - copia - copia (9) - copia - copia - copia - copia - copia - copiaPortada del diario Repúblicano “Solidaridad Obrera”.

La bomba caída en la plaza –la única que quedó entera para su estudio- quedó incrustada de pie en el pavimento, haciendo saltar los adoquines, y creando en el suelo la caprichosa forma de una cruz. Hoy una placa todavía rememora la fecha y el lugar exacto donde cayó el misil, que fue desmontado por artificieros del Regimiento de Zapadores de la 5ª División. Después de analizarla y de comprobar que tenía al menos 20 años de antigüedad, el director del Parque de Artillería de Zaragoza habló de un error de fabricación: “La espoleta funcionó, su aguja hirió y dio fuego a la cápsula fulminante, principio de la cadena… que estaba completa (pólvora, cebo y multiplicador), pero su orden cuando la vimos, no era el debido, ya que a continuación de la pólvora venía el multiplicador y a la mitad de éste, el cebo de nitro, que aparecía intacto”.

14728687219_1f4fbe9a1f_oLugares donde impactaron las 3 bombas.

Otros expertos han asegurado que las bombas se lanzaron a unos 150 o 200 metros de altura y no a más de 300 metros, que era el mínimo para que hicieran explosión. ¿Milagro? ¿Fallo deliberado?. Lo cierto es que bombas como éstas requieren una altura determinada de lanzamiento para efectuar su “armado”, es decir, que la disposición interna de los elementos que intervienen en la explosión estén libres para su acción en el instante de la percusión de la bomba sobre el objetivo. El resultado, pues, del bombardeo fue la no explosión de ninguna de las bombas, ya que el avión volaba demasiado bajo.

Lugar exacto donde cayó la bomba en la Plaza del Pilar. Podemos verla incrustada de pie en el suelo. (1936-2016)

Pero la palabra “¡Milagro!” estaba en boca de los zaragozanos quienes, bien creyendo en la intervención divina o bien en la mano humana encargada de preparar las bombas, creían a pies juntillas que se había producido un hecho prodigioso: Los “rojos” habían querido destruir la Basílica del Pilar y un milagro de la Virgen Capitana, quien había prometido protección a Zaragoza en su visita, había convertido las bombas en objetos inertes.

sello vombardeo del pilarSello conmemorativo de la época.

La misma mañana del 3 de agosto fue llevada una de las bombas a la empresa Talleres Mercier, especializada desde muchos años antes en la fabricación de material bélico, para su estudio y desarmado. Es de suponer que se elegiría aquella que se encontrase en mejor estado general tras el ataque. Talleres Mercier sería militarizado dos días después, el 5 de Agosto. Y se estableció en sus dependencias la Comisión Regional para la Fabricación de Material de Guerra en Aragón, bajo la coordinación general y jefatura del coronel de Artillería e ingeniero industrial don Antonio de Diego García quien, como teniente coronel retirado, había sido incorporado al servicio activo con esta misión. Pero Talleres Mercier no sólo encabezó estas tareas, sino que ejerció también la coordinación del trabajo en el resto de las fábricas de la zona.

aVbRVN916 de octubre de 1936, el general Varela con la imagen de la Virgen del Pilar tallada en una granada de 10.5 que no hizo explosión, obra de un obrero de los Talleres Mercier de Zaragoza.

Con una plantilla más que adiestrada, y habituada a realizar trabajos de precisión y especial dificultad técnica, se procedió a copiar íntegramente la bomba, puesto que su modelo era inexistente en el lado nacional, y a su posterior fabricación en serie. Las dos bombas restantes, restauradas y niqueladas, se exhiben en una pilastra de la Santa Capilla con una leyenda que dice: “Dos de las tres bombas, arrojadas contra el S.T.M. DEL PILAR, el día 3 de agosto de 1936”

En la actualidad las dos bombas, restauradas y niqueladas, se conservan dentro del templo, exhibiéndose en una pilastra de la Santa Capilla con una leyenda alusiva. Todavía pueden verse lo daños causados por estas bombas en el techo de la basílica, a simple vista con alzar la mirada.

las bombas de Zaragoza agosto 1936Las bombas en la actualidad, colgadas de uno de las columnas del Pilar.

La Iglesia exhibe las bombas orgullosamente, aunque no quiere opinar al respecto de un hecho del que hoy dice que “jamás lo ha considerado como un milagro”, ni desea “explotar la historia ni utilizarla para hacer propaganda”.

virgendelpilar10Estampa conmemorativa de la época.

Fuentes y más información:

¿Reconoces el Monumento a Goya? Mira cómo ha cambiado en medio siglo:




Postal en la que vemos el monumento a Goya y parte de su conjunto hacia 1970. Comparando con la imagen actual vemos cómo el césped y las zonas ajardinadas han dado paso al agua. Al fondo, en ambas, la torre de La Seo. ¿Con qué imagen te quedas? ¿Recuerdas la Plaza del Pilar así?

goyaPostal recopilada en el Proyecto Gaza, comcercial Josan, Rafael Castillejos.

Foto a color de pescadores en el Ebro en 1955: Compara con la actual




Increíble fotografía a color de 1955, de Jean Paul Margnac, en la que podemos ver un pequeño grupo de pescadores en los bajos del Puente de Piedra. Tenemos la oportunidad de comparar con la imagen actual del mismo lugar, 61 años después. ¿Con cual te quedas? 😉

rioJean Paul Margnac, recopilada en el Proyecto Gaza,

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